ราวกันตกของอาคารจอดรถยนต์

[Architerial.com]

 

ข่าวแบบนี้มีทุกๆปี บางปีพุ่งตกลงมาเลย เป็นเรื่องสูญเสียที่น่าเศร้า และจะไม่เกิดขึ้นหากมีการออกแบบ และก่อสร้างที่ได้มาตรฐานความปลอดภัย

กระทู้นี้ชวนมาเสวนากันครับว่าทางแก้ไขที่ดีควรเป็นยังไง

 

[Teravud]

กรมโยธามีจัดทำ มยผ. 1321-61 “มาตรฐานการออกแบบราวกันตกในอาคารจอดรถยนต์” ไว้ให้ครับ อ้างอิงมาตรฐานสากล

แต่อีกเรื่องสำคัญคือ กฎหมายอาคารไม่ได้กำหนดคุณสมบัติของราวกันตกอาคารจอดรถไว้ กำหนดไว้กว้างๆ เช่น “ราวกันตกที่มีความมั่นคงแข็งแรงเพียงพอที่จะให้ความปลอดภัยแก่รถยนต์และบุคคลได้” (อ้างอิงข้อบัญญัติ กทม. เรื่องควบคุมอาคาร พ.ศ. 2544 ข้อ 95 และ ข้อบัญญัติ กทม. เรื่องอาคารจอดรถยนต์ พ.ศ. 2521 ข้อ 9)

บุคคล ในที่นี้ คือคนขับที่อยู่ในรถ หรือรวมถึงบุคคลทั่วไปนอกอาคารด้วย

ถ้าราวกันตก ค.ส.ล. แข็งแรงพอ ก็จะทำให้รถไม่สามารถทะลุผนังแล้วตกลงมาเป็นอันตรายกับคนข้างล่าง แต่แรงกระแทกนั้นจะย้อนกลับไปหาคนขับที่อยู่ในรถ อาจเสียชีวิต หรือบาดเจ็บหนัก

ความเห็นผมจึงคิดว่าควรทำราวกันตก 2 ชั้น ทั้งแบบ Flexible Barrier (พวกราวเหล็ก) และ Rigid Barrier (พวกราวคอนกรีตเสริมเหล็ก)

Flexible Barrier ทำหน้าที่ลดแรงกระแทกในชั้นแรก พอไปถึง Rigid Barrier แรงกระแทกจะลดลงมากแล้ว คนขับก็ไม่ถึงขั้นเสียชีวิต และคนภายนอกอาคารก็ไม่ต้องเสี่ยงโดนรถพุ่งลงมาทับ แต่สิ่งที่ตามมาคือต้นทุนค่าก่อสร้างนั่นเอง

ออกแบบให้มีมาตรฐาน มีทั้ง Flexible Barrier และ Rigid Barrier เพื่อความปลอดภัยกันดีกว่าครับ

 

 

[Author]

Posts